Expérimentation : la route du Mans autrement

De quoi on parle ?

Dans le projet de territoire validé le 17 mars 2022, les élus ont accordé une importance particulière à l’évolution des modes de vie, notamment en matière de mobilité. L’idée centrale est de repenser nos habitudes de déplacement en favorisant des modes de transport plus durables, en développant les aménagements dédiés aux mobilités douces, et en œuvrant vers un territoire plus sobre, limitant l’usage de la voiture. Accompagné par le Collège des Transitions Ecologiques et Sociétales et le CEREMA, un projet pilote a vu le jour sur un axe principal structurant de la Communauté de communes, dans le but de tester ces transformations en lien avec les habitants, les entreprises, les riverains, et les partenaires.

Le projet

Le chaussidou (une voie centrale permettant la circulation à double sens des véhicules motorisés — voitures, camions, motos — et deux bandes latérales dédiées aux cyclistes, partagées avec les véhicules motorisés en cas de croisement) permet aux cyclistes de circuler de manière plus visible et aux voitures de les dépasser en toute sécurité. Le tracé est également équipé de quatre écluses tout au long du parcours, qui contribuent à réduire la vitesse des véhicules.

Avantages

• Sécurité des cyclistes : créer un espace visuellement distinct entre les vélos et les voitures (renforcé avec la couleur différente entre les bandes et la voie centrale) plus sûr pour les cyclistes en réduisant la vitesse des véhicules motorisés grâce à des écluses, qui forcent les conducteurs à ralentir et à être plus attentifs aux usagers vulnérables.
• Fluidité du trafic : maintenir une circulation fluide tout en instaurant des passages sécurisés pour les cyclistes. Les écluses régulent le flux des véhicules, réduisant les risques de dépassement dangereux.
• Promotion du vélo : favoriser l’usage du vélo comme mode de transport alternatif en rendant les trajets plus confortables et sécurisants, ce qui peut contribuer à diminuer l’utilisation de la voiture et les émissions de gaz à effet de serre.
• Réduction des nuisances : limiter les nuisances liées à la circulation automobile, comme le bruit et la pollution, grâce à la réduction de la vitesse notamment.

 
Le projet de la Route du Mans franchit une nouvelle étape fin 2025 avec la pérennisation de ses aménagements expérimentaux. Les différentes phases de co-construction menées avec les habitants, les riverains et les entreprises ont permis d’apporter plusieurs ajustements : installation de diodes lumineuses, sécurisation des déplacements grâce à la création d’une allée piétonne… Ces évolutions témoignent de la souplesse de ces projets expérimentaux et de leur valeur dans le cadre de l’implication citoyenne.

Voie verte

De quoi on parle ?

Une voie verte est un aménagement destiné à la circulation non motorisée, réservé principalement aux piétons, cyclistes ou autres usagers (trottinettes, ou encore une portion de 2,7 km accessible aux cavaliers au niveau de Mézeray). Ces infrastructures se distinguent par leur sécurité, leur accessibilité et leur intégration dans des environnements naturels ou semi-urbains, favorisant ainsi la mobilité douce, le tourisme vert et la protection de l’environnement.

Le projet

La voie verte relie la ville de la Suze sur Sarthe à la commune de Malicorne sur Sarthe soit 12.5 km de voies sur notre territoire et continuera jusqu’à la Fleche.
• La Suze-sur-Sarthe – Malicorne-sur-Sarthe = 12,5 km
– La Suze-sur-Sarthe – Mézeray = 7,5 km
– Mézeray – Malicorne-sur-Sarthe = 5 km
La voie verte s’inscrit dans la continuité du tracé déjà existant de la Vélobuissonnière permettant de relier Alençon à Saumur de manière encore plus sécurisée

Avantages

• Sécurité : offrir une sécurité accrue aux utilisateurs, notamment aux cyclistes et aux piétons en les séparant de la circulation motorisée.
• Santé et bien-être : participer à la promotion d’un mode de vie plus sain, en encourageant la marche, le vélo ou d’autres activités physiques.
• Environnement : lutter contre le réchauffement climatique, en limitant l’empreinte carbone.
• Développement économique : attirer un tourisme de proximité ou à plus grande échelle, en particulier les cyclotouristes, générant ainsi des retombées économiques pour les commerces locaux.
• Accessibilité : répondre aux besoins des personnes à mobilité réduite, des familles et des amateurs de loisirs en plein air.

 
La nouvelle voie verte entre la Suze-sur-Sarthe et la Flèche s’impose comme un moteur pour le Val de Sarthe. Cet itinéraire de 27 km offre un cadre sécurisé et naturel qui facilite les itinéraires pour les mobilités douces, contribue à développer le tourisme et soutient l’activité économique locale.
La forte fréquentation de la voie depuis son ouverture en janvier 2024 et jusqu’à fin septembre 2025 (21 500 cyclistes et 5 600 piétons) confirme l’intérêt porté à ce nouvel aménagement.

Schéma cyclable

De quoi on parle ?

Un schéma cyclable est un plan stratégique visant à développer et à structurer les infrastructures/les aménagements ou les services destinés aux cyclistes. Ce document de planification vise à favoriser l’usage du vélo comme mode de transport quotidien.

Le projet

Le Schéma Directeur Vélo (SDV) est le fruit d’un travail de programmation de 10 mois, réalisé en 2022/2023, à l’échelle du territoire du Pays Vallée de la Sarthe (3 Communautés de communes), afin d’identifier les axes les plus pertinents dans le développement des mobilités cyclables. Ce projet prend en compte les zones stratégiques, telles que les pôles d’échanges (gares, aires de covoiturage, arrêts Aléop, …).
Ce travail a été mené en concertation avec les élus et les habitants, grâce à des réunions de travail et des plateformes participatives.

Objectifs

• Faciliter la pratique du vélo : rendre l’utilisation du vélo plus pratique et accessible à tous, que ce soit pour les trajets domicile-travail, les loisirs ou les déplacements quotidiens en créant un réseau continu et sécurisé d’itinéraires cyclables.
• Assurer la sécurité des cyclistes : réduire les accidents impliquant des cyclistes et protéger les usagers les plus vulnérables.
• Réduire l’utilisation de la voiture : réduire la dépendance à la voiture, contribuant ainsi à décongestionner le trafic et à améliorer la qualité de l’air.
• Promouvoir un mode de vie actif : contribuer à améliorer la santé publique en incitant les citoyens à adopter un mode de vie plus actif et à intégrer l’activité physique dans leurs déplacements quotidiens.
• Contribuer à la transition écologique : participer à la lutte contre le réchauffement climatique et à la réduction des nuisances sonores.

 
Adopté en 2023, le Schéma cyclable doit désormais être programmé, en lien avec les partenaires concernés, pour les prochaines années afin de répondre aux défis et enjeux de demain, et de faciliter les déplacements doux vers les pôles structurants du territoire ainsi qu’entre les communes voisines.

Réseau Illygo

À partir de janvier 2025, le réseau IllyGo (géré par le Pôle Métropolitain Mobilités Le Mans Sarthe) s’enrichit de deux nouvelles lignes, la 206 GO et la 208 GO, pour mieux desservir le Val de Sarthe.

De quoi on parle ?

• La ligne 206 GO relie Allonnes (station T3 de la Setram) à La Suze-sur-Sarthe, en passant par Spay, Fillé et Roëzé-sur-Sarthe.
• La ligne 208 GO dessert Allonnes, Voivres-lès-Le-Mans, Roëzé-sur-Sarthe, La Suze-sur-Sarthe, Chemiré-le-Gaudin, Louplande et Étival-lès-Le Mans.
Ces nouvelles navettes complètent les lignes existantes du réseau régional Aléop, tout en offrant plus de liaisons locales.

Horaires et tarifs

Les horaires définitifs sont désormais disponibles sur le site IllyGo et dans les mairies du Val de Sarthe.
• Pour la 206 GO, 3 allers-retours sont programmés le matin et 3 le soir, du lundi au vendredi.
• Pour la 208 GO, les départs ont lieu entre 6h30 et 9h30 le matin, et entre 16h10 et 19h00 le soir selon les arrêts.
Ces lignes fonctionnent toute l’année, à l’exception des jours fériés.
Le ticket unitaire est à 2,60 €, et le carnet de 10 tickets à 20,50 € pour ces lignes IllyGo.
Il existe un abonnement “Pass Actif” réservé aux salariés du territoire : 10 €/mois ou 100 €/an et plusieurs autres abonnements.
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Objectifs et avantages

Ces lignes visent à faciliter les déplacements domicile-travail, en particulier pour les actifs du Val de Sarthe, vers les pôles d’échanges multimodaux (bus, tram) autour du Mans.
L’offre IllyGo complète le réseau Aléop, ce qui permet une meilleure couverture du territoire tout en réduisant l’usage de la voiture individuelle.
Grâce au “Pass Actif”, l’initiative encourage l’intermodalité et rend le transport collectif plus accessible aux salariés, tout en adoptant une approche plus écologique.
Les lignes 206 GO et 208 GO représentent une réelle bouffée d’air pour la mobilité dans le Val de Sarthe : plus de connexions, des tarifs clairs et un effort pour réduire l’empreinte carbone du territoire.

La mobilité est un enjeu central sur le territoire. La Communauté de communes a transféré la compétence mobilités (AOM) au Pôle Métropolitain Le Mans Sarthe. Cela signifie que les actions réalisées à l’échelle de l’agglomération mancelle, ainsi que celles des EPCI intégrés au Pôle, sont désormais partagées avec le Val de Sarthe. L’objectif est de développer des mobilités durables et d’améliorer le cadre de vie des habitants. Une première action concrète a été la signature d’une convention avec l’application BlaBlaCar Daily, qui facilitera le covoiturage quotidien sur le Val de Sarthe.

BlaBlaCar Daily, anciennement connu sous le nom de Klaxit, est une application de covoiturage dédiée aux trajets domicile-travail. Disponible sur mobile, elle permet de connecter conducteurs et passagers qui empruntent des itinéraires similaires (que ce soit 2 km ou 150 km).

• Réduction des embouteillages et des émissions de CO2 : chaque voiture partagée représente une voiture de moins sur les routes, ce qui entraîne une diminution des émissions de CO2 et des embouteillages.
• Soutien économique aux conducteurs :
– Les conducteurs peuvent être indemnisés pour chaque passager transporté, ce qui rend leurs trajets plus rentables économiquement (jusqu’à 84 € d’indemnisation par mois pour des trajets de 5 à 60 km).
– Les passagers, quant à eux, bénéficient de trajets gratuits ou à moindre coût (les trajets de 5 à 60 km sont gratuits grâce à la participation du Pôle).

• Pour les conducteurs : inscrivez votre trajet quotidien sur l’application, et celle-ci se charge de trouver des passagers sur votre route, sans détour supplémentaire. Vous pouvez accepter ou refuser les demandes en fonction de vos disponibilités.
• Pour les passagers : recherchez un conducteur correspondant à votre trajet et réservez votre place. Grâce aux points de rencontre optimisés, le trajet est simple et efficace.
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Face aux défis climatiques et à la densification du trafic, le covoiturage représente une solution de mobilité durable accessible à tous. C’est une manière simple et conviviale de se déplacer, en réduisant son empreinte carbone et en faisant des économies.

La pratique du vélo progresse partout en France, et le Val de Sarthe ne fait pas exception. Pour accompagner cette dynamique, la Communauté de communes fait la promotion de Géovélo, une application gratuite qui facilite les déplacements cyclables au quotidien. Pensée pour tous – débutants, cyclistes réguliers, familles ou usagers occasionnels – elle permet de trouver les itinéraires les plus sécurisés, les plus rapides ou encore les plus touristiques.

Géovélo est une application de guidage spécialisée pour les cyclistes. Contrairement aux GPS classiques, elle privilégie les routes moins fréquentées par les automobilistes, les pistes cyclables et tous les itinéraires davantage adaptés au vélo. Le but est simple : permettre à chacun de se déplacer plus sereinement, en sécurité, en évitant les axes trop circulés ou les passages délicats. L’outil propose également une cartographie locale enrichie, permettant d’identifier facilement les aménagements cyclables existants.
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• Télécharger l’application sur smartphone ou accéder à la version web.
• Créer votre profil en quelques instants.
• Choisir votre destination ou enregistrer un trajet habituel.
• Lancer le guidage ou tracer votre parcours, comme sur un GPS traditionnel.
• Enregistrer vos déplacements pour enrichir la cartographie locale.
 
L’application constitue ainsi un appui pour le développement des mobilités durables sur le territoire. La communauté « Val de Sarthe » sur Géovélo permet de suivre les kilomètres parcourus, les émissions de CO₂ évitées et de participer à des actions collectives, notamment le challenge Mai à vélo.